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| Constructeur : Peugeot | |||||
| Production totale | 6 000 000 fin avril 2007 exemplaires | ||||
| Classe | polyvalente | ||||
| Carrosseries | 3 et 5 portes, 4 portes (Asie), et (Magreb) SW et coupé-cabriolet | ||||
| Plate-forme commune | Citroën C2 (Chine) Peugeot 207 (Brésil et Argentine) |
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| Motorisations | 4 cylindres en ligne, Essence (75ch à 180ch) et HDI (70ch à 110ch) | ||||
| Émission de CO2 | 113 à 191[1] g/km | ||||
| Transmission | BVM5 ou automatique 4 (sur moteur 110cv) | ||||
| Longueur | 3 835 mm | ||||
| Largeur | 1 652 mm | ||||
| Hauteur | 1 428 mm | ||||
| Poids | 910 - 1190 kg | ||||
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La Peugeot 206 est un modèle d'automobile produit par le constructeur Peugeot, lancé le 10 septembre 1998.
Sommaire |
Historique
Elle est la descendante annoncée de la 205, son but étant de renouveler la popularité et le succès qu'avait connu son aînée et dont le succès commercial avait notamment sauvé l'entreprise, alors confrontée au marasme du secteur automobile du début des années 1980.
Positionnée sur le créneau des petites polyvalentes, très populaires en Europe, elle avait pour mission de conforter voire de renforcer le poids de l'entreprise au sein des constructeurs automobiles. Son succès, lié en partie à un rapport coût/prestation relativement mieux positionné que celui de ses concurrentes les plus vieillissantes, et à un design répondant aux canons esthétiques de son époque, ont fait de Peugeot le leader de ce segment du marché entre 1999 et 2002, malgré la forte concurrence de la Renault Clio II, l'autre référence de la catégorie.
La Peugeot 206 a été largement déclinée dans des versions sportives : 206 S16, 206 GT, puis peugeot 206 rc. Cette automobile a été le fer de lance de la marque en rallye avec la peugeot 206 wrc. Des formules plus accessibles aux amateurs de sport automobile ont aussi été développées : 206 Super 1600 et Volant 206 XS en rallye, Coupe 206CC et RCC, mais aussi 206 S16 "Rencontres" pour les courses sur circuit. [1]
La gamme
La gamme 206 se décline en cinq silhouettes :
- La Peugeot 206 3 et 5 portes (berline), versions les plus vendues.
- La 206 CC est un coupé cabriolet. Son prototype portait le nom de Vingt cœur (20♥).
- La 206 SW, variante break de la berline.
- La 206 SD ou Passion est une version quatre portes commercialisée dans certains pays, produite notamment en Iran et depuis 2008 en Brésil.
Déclinaisons de carrosserie
206 CC
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| Constructeur : Peugeot | |||||
| Classe | Coupé2X2 | ||||
| Carrosseries | Coupé cabriolet | ||||
| Plate-forme commune | Peugeot 206 | ||||
| Motorisations | Essence 1.6L & 2.0L 4 cylindres - 16 soupapes | ||||
| Puissance (ch) | 110 ch à 5750 tr/mn & 138 ch à 6000 tr/mn ch | ||||
| Couple | 15 mkg à 4 000 tr/min & 19.4 mkg à 4000 tr/min Nm | ||||
| Vitesse maximale | 193 & 204 km/h | ||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 11,2 & 9,3 s | ||||
| Consommation | En Mixte : 6,9 et 8 ℓ/100 km | ||||
| Longueur | 3840 mm | ||||
| Largeur | 1670 mm | ||||
| Hauteur | 1370 mm | ||||
| Poids | 1140 kg | ||||
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Au salon de Genève 1998, Peugeot affiche sur son stand son prototype baptisé vingt cœur (20♥), une version coupé cabriolet de la 206, avec un toit rigide escamotable comparable à celui de la Mercedes-Benz SLK.
En 2004, la 206 CC, presque semblable au prototype, est le cabriolet le plus vendu en Europe, et représente 3 cabriolets sur 4 vendus en France. Sur le marché australien, la 206 CC est le modèle le plus vendu de la marque au lion. La production de la 206 CC a pris fin début 2008, remplacée par la 207 CC.
206 SW
Sortie en 2002, la peugeot 206 sw est un des plus petits breaks du marché actuel.
Elle utilise la même base que la Peugeot 206, l'empattement est le même que celui de la berline 5 portes. Les portes arrières sont néanmoins spécifiques à ce modèle, avec des poignées intégrées au montant, comme sur la Lancia Ypsilon, visible en arrière-plan sur l'image ci-contre, et l'Alfa Romeo 156.
Elle mesure pourtant une vingtaine de centimètres de plus que la version berline, suite à l'augmentation du porte-à-faux arrière.
Elle est produite à Ryton (Angleterre) jusqu'à sa fermeture, puis en France, et à Porto Real pour le marché sud-américain.
Dimensions extérieures :
- Longueur maximale : 4,028m
- Largeur maximale : 1,673m
- Hauteur maximale : 1,438m
- Garde au sol : 0,11m
- Hauteur du seuil de chargement à vide : 0,65m
- Empattement : 2,45m
- Porte-à-faux AV : 0,78m
- Porte-à-faux AR : 0,6m
- Rayon de braquage entre murs : 5,1m
- Seuil de chargement : 0.55m
206 Sedan
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| Constructeur : Peugeot | |
| Classe | Polyvalente tricorps |
| Carrosseries | 4 portes |
| Plate-forme commune | Peugeot 206 |
| Motorisations | 1.4L (75 ch) et 1.6L (110 ch) essence |
| Transmission | manuelle ou automatique (1.6L) aux roues avants |
| Longueur | 4 190 mm |
| Largeur | 1 670 mm |
| Hauteur | 1 430 mm |
La Peugeot 206 Sedan (qualificatif anglosaxon pour les voitures 4 portes avec une malle et non un hayon) est produite en Iran, et vendue depuis janvier 2006 en Iran, en Europe Occidentale et dans les pays du pourtours méditerranéen.
Par rapport à la 206 classique, la Sedan est donc plus grande (+ 35,3 cm au niveau du porte-à-faux arrière). Le volume du coffre est ainsi passé de 245 à 384 litres.
Versions sportives
206 S16/GTI
| Constructeur : | Peugeot |
| Dates de production : | 1999 - 2007 |
| Classe : | Polyvalente |
| Style de carrosserie : | 3 portes |
| Moteur : | EW10J4 - 1997 cm3 - 4 cylindres - 16 soupapes - essence |
| Puissance : | 137 ch à 6000 tr/min |
| Couple maxi : | 19.4 mkg à 4100 tr/min |
| Longueur : | 3.83 m |
| Largeur : | 1.67 m |
| Hauteur : | 1.43 m |
| Poids : | 1083 kg |
| Performances officielles : | Km D.A. : 29"4 / Vitesse maxi : 208 Km/h |
Héritière de la fameuse 205 GTI, la Peugeot 206 S16 (dénommée 206 GTI sur tous les marchés étrangers), est équipée d'un moteur 1 997 cm³ de 137 ch. C'est une voiture performante, mais moins exubérante que son illustre aïeule. Elle privilégie la vie au quotidien aux sensations de conduite, sans pour autant les négliger, mais au chronomètre, les performances sont là, et la 206 S16 finit par s'imposer comme une voiture très homogène, bien dans l'air du temps pour qui veut rouler souvent dans une citadine bien équipée et capable de performances honorables.
Une série limitée, appelée 206 GT, produite à 4 000 exemplaires, en a été dérivée afin d'obtenir une homologation en WRC. Elle se distingue par ses pare-chocs plus importants, la 206 n'étant pas assez longue à l'origine pour pouvoir prétendre à la catégorie WRC.
À l'origine, des options telles que la peinture gris iceland ou les optiques de phares transparents lui étaient exclusivement réservées, tout comme les jantes foudres de 15 pouces, les rétroviseurs laqués noirs, puis Peugeot les a progressivement étendues à l'ensemble de la gamme 206.
Techniquement, la 206 S16 a connu les évolutions suivantes :
- 2001 :
- La norme antipollution Euro 4 applicable à la 206 S16 au 01/01/2001 impose certaines modifications au moteur EW10J4 : le type RFR (137 ch) est remplacé par le RFN (138 ch) (les modifications touchent principalement l'échappement, avec deux sondes à oxygène (sonde lambda) au lieu d'une.
- La monte pneumatique passe de 185/55/15 à 195/55/15 (roues 16 pouces toujours en option).
- Modification des appuie-têtes (ajourés).
- En fin d'année, le faisceau électrique devient multiplexé (reconnaissable à deux boutons sur la clé de contact au lieu d'un).
- 2002 :
- Fonds de compteurs blancs au lieu de gris foncé.
- Nouveau réglage du train arrière : roues 16 pouces en série.
- 2003 :
- En avril, restylage : grille de spoiler "nid d'abeilles", feux arrière "façon 307", emblème (lion) plus grand sur le hayon, filet de coffre, ESP en série, peinture intégrale.
Depuis 2003, la 206 RC est venue rejoindre la S16 au sein de la gamme 206.
206 GT
| Constructeur : | Peugeot |
| Production : | 1999 (4000 ex.) |
| Classe : | Polyvalente |
| Style de carrosserie : | 3 portes |
| Moteurs : | essence 2.0 l - 4 cylindres - 16 soupapes |
| Puissance : | 137 ch @ 6000 tr/min |
| Couple maxi : | 19.4 mkg @ 4100 tr/min |
| Longueur : | 4.01 m |
| Largeur : | 1.67 m |
| Hauteur : | 1.43 m |
| Poids : | 1083 kg |
La 206 GT a été vendue en série limitée à 4000 exemplaires en 1999, afin d'homologuer la 206 WRC; la catégorie World Rally Car imposant d'utiliser un modèle de minimum 4 mètres de long. Pour cela, la GT dispose de deux pare-chocs spécifiques lui permettant d'atteindre cette longueur, en plus d'extensions d'ailes. Autrement, elle reste techniquement identique à la version S16, avec notamment le moteur 2L de 137 ch.
Chaque exemplaire est de couleur gris métalisé, et possède une plaque indiquant son numéro unique et la plaque mine a pour dénomination WRC. Côté équipement elle possède de série en plus par rapport à la 206 S16 commercialisé en 1999 des jantes ouragan en 16 pouces, fond de compteur gris, 2 airbags latéraux, rétroviseurs rabatables, des appuis têtes AR, poste 4030 + changeur CD.
A noter que le kit pare-chocs de la GT a été vendu par la suite, en accessoire Peugeot, pour pouvoir être monté sur n'importe quelle autre 206.
Recensement des 206 GT restantes en France / Belgique : http://206gt.jraffel.com
206 RC
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| Constructeur : Peugeot | |||||
| Classe | Petite polyvalente | ||||
| Carrosseries | 3 portes | ||||
| Plate-forme commune | Peugeot 206 | ||||
| Motorisations | essence | ||||
| Transmission | Traction ; Boîte de vitesses manuelle 5 rapports | ||||
| Longueur | 3 830 mm | ||||
| Largeur | 1 670 mm | ||||
| Hauteur | 1 430 mm | ||||
| Poids | 1 100 kg | ||||
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Elle dispose d'un moteur de 1 997 cm³ de 177 ch, développé en collaboration avec Lotus. Elle est reconnaissable à ses ailes légèrement élargies, et à ses jantes 17 pouces, son échappement double sortie ainsi qu'à son becquet. Sa vitesse maximum est de 218 km/h. À noter qu'elle est homologuée en groupe N, et concourt dans la classe N3, A7 ou F2000-14. C'est un moteur 4 cylindres en ligne, avec 16 soupapes plus admission variable. La puissance maximum et de 177ch à 7000tr/min, le couple maximum et de 20,6 mkg à 4 750tr/min. Il s'agit d'une traction piloté par une boite de vitesse à 5 rapports. Côté freinage, elle dispose de l'ABS et de disques de freins ventilés. La direction est à crémaillère à assistance variable. les pneumatiques quant à eux ont une taille de 205/40 ZR 17.
Versions compétitions
206 WRC
| peugeot 206 wrc | |
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| Constructeur: | Peugeot |
| Classe: | A8 |
| Années de présence en WRC: | 1999-2003 |
| Modèle de base: | Peugeot 206 GT |
| Numéro d'homologation: | 5604 |
| Style de carrosserie: | 3 portes |
| Moteurs: | 4 cylindres en ligne XU10J4 turbocompressé de 1 997 cm³ |
| Puissance: | 300 ch / 224 kW à 5 250 tr/min |
| Boîte de vitesses: | longitudinale X-Trac 5 ou 6 vitesses de type séquentielle avec palettes au volant |
| Transmission: | intégrale |
| Longueur: | 4 005 mm |
| Largeur: | 1 770 mm |
| Hauteur: | 1 300 mm |
| Poids: | 1 230 kg |
| Prédecesseur: | Peugeot 306 Maxi |
| Successeur: | Peugeot 307 WRC |
La peugeot 206 wrc est une voiture de rallye lancée en 1999 qui a remporté 25 victoires en WRC et le championnat WRC en 2000, 2001 et 2002. Elle a terminé sa carrière en 2003. Elle est basée sur la 206 GT, série limitée à 2 500 exemplaires, dérivée de la 206 S16/GTI. La version WRC a été développée par l'ingénieur français Michel Nandan. Elle a été remplacée en 2004 par la Peugeot 307 WRC.
Pilotes officiels de la 206 WRC (1999-2003)
- Gilles Panizzi
- François Delecour
- Marcus Grönholm
- Sebastian Lindholm
- Didier Auriol
- Harri Rovanperä
- Richard Burns
- Freddy Loix
206 XS Volant
La peugeot 206 xs Volant est la version rallye de la peugeot 206 xs. Destinée à former les jeunes pilotes sur les 2 surfaces majeures (asphalte & terre), elle a permis à Bryan Bouffier, Philipe Aragneau (aujourd'hui tous deux pilotes officiels Peugeot en Super 1600) et Nicolas Vouilloz (pilote FFSA au volant d'une Peugeot 307 WRC en championnat de France des rallyes de se faire remarquer.
Sébastien Ogier associé à Julien Ingrassia ont permis à la Peugeot 206 «Volant» de remporter pour la première fois de sa carrière une victoire au scratch lors du Rallye Neige des Hautes-Alpes 2007. Cet équipage également vainqueur de la Coupe Peugeot 206 en 2007 s'est fait remarquer avec cette voiture. Ils vont intégrer l'équipe de France FFSA 2008 pour un programme international en JWRC.
Moteur:
- Type / Emplacement : TU5JP4 Transversal AV
- Cylindrée : 1587,46 cm3
- Alésage / Course (mm) : 78,5 / 82
- Rapport volumétrique : 11:1
- Puissance / Régime : 165 CH / 7500 Tr/min
- Régime maxi : 7800 Tr/min
- Couple maxi / Régime : 17,3 m.daN / 6000 Tr/min
- Distribution : Courroie / 2 AAC / 16 Soupapes
- Vilebrequin : 5 paliers
- Refroidissement : Eau
- Injection : Magnetti Marrelli
- Allumage : Couplé à l’injection
- Lubrification : arter Humide / Echangeur
Transmission
- Mode : Traction
- Embrayage : Monodisque renforcé
- Boîte de vitesses : BE à 6 Rapports rapprochés + MAr
- Différentiel : Autobloquant type ZF
Châssis
- Structure et matériaux : Coque + Arceau soudé
- Suspension AV : Pseudo Mc Pherson + Barre Anti-Roulis
- Suspension AR : Bras Tirés + Barre Anti-Roulis
Freins / Direction
- Frein avant : Etriers ALCON fixes à 4 pistons Disques ventilés O 292 mm
- Frein arrière : Etrier flottants série Disques non ventilé série
- Direction : Crémaillère assistée série
- Roues Asphalte : 6,5 par 15-22 Jante alliage d’aluminium
- Roues Terre : 6 par 15-28 Jante alliage d’aluminium
- Pneumatiques AV / AR Asphalte : Pirelli RS5 (slick) ou N3 (pluie) 190/580-15
- Pneumatiques AV / AR Terre : Pirelli T4 195/65R-15
Poids
- Poids minimum asphalte : 960 Kg
- Poids minimum terre : 970 Kg (pneumatiques)
Lieux de production
La 206 a été produite à Mulhouse (qui assemble toutes les CC), Poissy, Ryton, à Porto Real et à Buenos Aires et, dès fin 2005 à Wuhan (Chine). Elle est assemblée en CKD en Iran.
Le futur de la 206
La 207 qui succède à la 206, et basée sur la plate-forme de la Citroën C3, a été annoncé par la presse spécialisée pour début 2006. Toutefois, la 206 reste produite encore plusieurs années à Ryton pour le marché européen. Après avoir atteint un record de 843 000 véhicules produits en 2002, la 5 millionième 206 a été produite le 26 mai 2005. Sa carrière est amenée à durer puisque son lancement commercial se fera en janvier 2006 en Chine (produite à Wuhan) et qu'une version 4 portes (sedan) va même être lancée en Iran et en Argentine pour les marchés sud-américains.
Fin avril 2007, en passant le cap des 6 000 000 exemplaires produits, la Peugeot 206 est devenue la Peugeot la plus produite de toute l'histoire de la marque, devançant assez largement son aînée, la Peugeot 205.[2] A titre de comparaison, la voiture française la plus vendue est actuellement la Renault 4, avec 8 millions d'exemplaires, mais sur trois décennies au lieu d'une seule pour la Peugeot.
Dérivées de la Peugeot 206
Citroën C2 (Chine)
Citroën commercialise en Chine un modèle largement dérivée de la Peugeot 206[3], reprenant l'essentiel de sa structure. Ce modèle est dénommé Citroën C2, bien que différent du modèle du même nom vendu dans le reste du monde.
Naza 206 Bestari (Malaisie)
La Peugeot 206 est aussi assemblée et vendue en Malaisie sous le nom de Naza 206 Bestari[4], Naza étant le nom du constructeur local qui la produit.
Peugeot 207 (Mercosur)
Depuis août 2008, Peugeot commercialise au Brésil et en Argentine une Peugeot 207, qui est en fait une Peugeot 206 restylée, s'inspirant du style extérieur et intérieur de la Peugeot 207 vendue dans le reste du monde[5].
Divers
La 206 possède une plate-forme unique dans la gamme PSA. Cependant, certains éléments de la 206 se retrouvent sur d'autres modèles comme les rétroviseurs extérieurs sur les Citroën Xsara Picasso, C2 et C3, et Peugeot 1007 ainsi que son chasis et son moteur 2 l. essence de 138 ch sur les PGO Cevennes et Speedster II.
Sources
Liens externes
| Peugeot — Une marque du groupe PSA Peugeot Citroën — Modèles depuis 1950 en Europe. | modifier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Type | Années 1950 | Années 1960 | Années 1970 | Années 1980 | Années 1990 | Années 2000 | Années 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||
| Citadines | 104 | 106 | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactes | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compactes familiales | 304 | 305 | 309 | 306 | 307 | 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Familiales | 403 | 404 | 405 | 406 | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Routières | 504 | 505 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Haut de gamme | 604 | 605 | 607 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Monospaces | 806 | 807 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minispaces | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4x4 | P4 | 4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Utilitaire | Peugeot Partner | Peugeot Bipper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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