Porsche

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Ecusson Porsche

Logo de Porsche
Création : 1931
Dates clés : 1938 : première Porsche, la Type 64
1948 : première « vraie » Porsche, la 356
1963 : la 911
Fondateur(s) : Dr.Ferdinand Porsche
Personnages clés : Fondateur: Ferry Porsche Fils de Ferdinand Porsche createur de la coccinelle
Forme juridique : société par actions (AG)
Slogan(s) : « There is no substitute »
Siège social : Stuttgart
 Allemagne
Direction : Dr. Wendelin Wiedeking
Activité(s) : Automobile
Produit(s) : Véhicules sportifs et haut de gamme
Effectif : 11 384 (31/07/06)
Site corporatif : http://www.porsche.com/
Chiffre d’affaires : ▲ 7,27 milliards d'euros (exercice 2005-2006)
Résultat net : ▲ 1,39 milliards d'euros (exercice 2005-2006)
Principaux concurrents
Aston Martin, Jaguar, Ferrari, Lamborghini, Maserati
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Porsche est un constructeur automobile allemand fondé en 1947 par Ferry Porsche le fils de Ferdinand Porsche, l’ingénieur qui créa la première Volkswagen, il réalise alors le rêve de son père. La société a son siège social à Zuffenhausen, un quartier de Stuttgart. Les principales usines sont à Leipzig et à Zuffenhausen.

Porsche est le constructeur automobile le plus rentable de l'histoire et dont la quasi-totalité de l'approvisionnement et des livraisons passe par le chemin de fer (donc sans une noria de camions)[réf. nécessaire]. Porsche détient actuellement 30,94 % des actions du groupe Volkswagen AG et doit en vertu du droit allemand lancer une OPA sur le groupe mais ne proposera qu'un prix en dessous du marché pour qu'elle échoue et que Porsche ne détienne que les 31,9 % du constructeur allemand nécessaires pour pouvoir le contrôler.

Sommaire

Groupe

Le groupe Porsche dont le siège social est situé à Stuttgart est le constructeur automobile le plus rentable au monde[réf. nécessaire]. Il a réalisé au cours de l'exercice 2005-2006 un chiffre d'affaires de 7,27 milliards d'euros pour un bénéfice net de 1,39 milliard d'euros. Son capital est détenu pour une moitié par les familles Porsche et Piëch. Elles possèdent la totalité des actions à droit de vote. Les 50 % restant sont répartis entre des actionnaires privés et institutionnels. La valeur boursière de la compagnie est de 19,5 milliards d'euros en septembre 2007. Au 31 décembre 2006, la société employait 11 384 salariés[1].

Depuis septembre 2005, Porsche a décidé d'augmenter sa part du capital dans la société Volkswagen avec laquelle Porsche partage plusieurs modèles. Cette participation s'est encore accrue en 2006, pour atteindre 27,4 % du capital, Porsche se réservant la possibilité de monter jusqu'à 29,9 % (dépasser le seuil des 30 % l'obligerait légalement à lancer une OPA). Au cours de l'été 2006, Porsche obtient l'autorisation de l'Etat allemand de prendre la minorité de blocage de Volkswagen, en prenant ainsi le contrôle.[2] Après avoir franchi les 30 % du capital, la marque de voitures de sport a été contrainte par la règlementation boursière de lancer une offre publique d'achat sur le reste du capital. Mais l'opération échoue, Porsche proposant à dessein un prix trop faible. Porsche cherche depuis août 2007 à augmenter ses parts dans Volkswagen[3].

Histoire

Porsche 356 Speedster
Porsche 911
Porsche 993 GT2 (Droite) sur le port de Cannes
Porsche Carrera GT
Porsche
Porsche 944

La première Porsche fut le modèle 64 disponible en 1938. Le second modèle fut la 356 de 1948 construite à Gmünd en Autriche, où la société avait été évacuée en 1944, mais après avoir construit 49 voitures elle retourna à Zuffenhausen. Ferdinand mourut peu après et c’est son fils Ferry Porsche qui prit les rênes. La 356 était une Volkswagen Coccinelle modifiée. Les dernières sortirent avec un 4 cylindres à plat totalement conçu par Porsche.

Historiquement, la première ébauche de la 911 date de 1959 ; la version définitive, quant à elle, sera présentée au Salon automobile de Francfort en septembre 1963. La 911 se devait de garder un air de famille avec les 356. Dans le compartiment moteur, on optera pour un six cylindres de 2 litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Sa première appellation fut « 901 », mais Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, elle fut abandonnée au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Ainsi naquit la 911 qui, dès lors, n'a cessé d'évoluer avec son moteur boxer au couple enthousiasmant et au son qui plaît aux amateurs. En 1963, après des succès en course, la Porsche 911 fut lancée avec un six cylindres « boxer » . Ce modèle reste la référence de la marque. Au cours des années, les relations industrielles avec Volkswagen et sa filiale Audi sont restées très proches. D’ailleurs, le petit-fils de Ferdinand, Ferdinand Piëch, toujours son principal actionnaire, fut le président exécutif de Volkswagen. L’actuel est Martin Winterkorn qui vient de Audi, Piëch ayant pris la présidence du conseil de surveillance (organe de contrôle plutôt que de direction) de Volkswagen.

Course

La course d’endurance des 24 Heures du Mans a été particulièrement souvent le théâtre de réussites puisqu’elle a été gagnée seize fois, sans compter les innombrables victoires par catégories. En Formule 1 Porsche a fourni les moteurs pour McLaren de 1984 à 1987 (sous le nom TAG, Techniques d'Avant Garde).

Porsche a la réputation de produire des véhicules qui, malgré leurs hautes performances, sont suffisamment fiables pour être utilisés dans la vie courante ; ayant en cela une approche différente de constructeurs concurrents comme Ferrari ou Lamborghini.

Porsche a fourni un service de conseil pour de nombreuses marques comme Studebaker, RUF Automobile GmbH, Seat, Daewoo, Mercedes-Benz, Peugeot, Audi et Subaru, ainsi qu'à l'origine de la renaissance d'Harley-Davidson.

Le modèle Porsche Cayenne et la Carrera GT sont assemblés dans une nouvelle usine à Leipzig. La plus grande partie de la production de la Porsche Boxster est sous-traitée auprès de Valmet Automotive en Finlande.

Modèles

Tracteurs

Modèles routiers

Modèles actuels

Porsche 911 Carrera S (type 997)
Porsche Carrera GT

Modèles de course

Porsche 911 GT3 RS, 24 heures du Mans 2006
Porsche 917 - 1970

Prototypes

Notes et références

  1. ↑ Cécile Calla, Porsche prend le pouvoir chez Volkswagen, pour éviter une OPA hostile sur le groupe, Le Monde, 27.03.2007
  2. ↑ source : Prise de contrôle de l'Italie par Porsche - Le Figaro - 10 juillet 2006
  3. ↑ Volkswagen: Porsche veut prendre plus de 50 % du capital,Le Monde, 04.09.2007.

Lien externe

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